RAZÕES PARA CONDUZIR

Num mundo em que as pessoas valorizam experiências tanto quanto as respectivas aquisições, a Tiger 900 é uma moto com aptidões, motor, ciclística, tecnologia e estilo aventura agressivo, ideais para lhe darem a liberdade de enfrentar qualquer aventura de condução que desejar.

Significativamente mais leve que suas concorrentes e com um incrível padrão de características técnicas, a gama Tiger 900 estabelece um novo benchmark: é a mais funcional, ágil e dinâmica moto de aventura de peso médio que existe. Descubra a razão pela qual precisa de fazer um test ride agora!

1. OPÇÕES ADVENTURE EMPOLGANTES

Pretende uma moto de aventura, potente, com toda a tecnologia, funcionalidade e conforto de que precisa para conduzir na estrada?  Então a Tiger 900 GT é perfeita para responder às suas necessidades.  Ou pretende todo o plus da funcionalidade off-road para enfrentar com confuança as mais extremas aventuras?  Nesse caso, a gama Tiger 900 Rally é a sua opção ideal.

The Tiger 900 GT - Projetada para maximizar a condução de aventura urbana, enfrentar viagens de longa distância e tudo o resto, a linha GT tem todo o desempenho, os equipamentos e a tecnologia necessários para enfrentar cada tipo de condução com emoção e segurança.

The Tiger 900 Rally - As nossas motos mais avançadas de utilização mista, construídas para proporcionarem aventuras off-road e com aptidões, controlo e conforto nos trajectos do dia a dia, a Tiger 900 Rally estabelece um novo benchmark em termos de comportamento, especificações e estilo.

2. NOVO MOTOR TRIPLE DE 900 cc

Um novo motor triple de 900 cc, compatível com a norma Euro 5, proporciona um desempenho ainda melhor à Tiger 900.  Adota uma ordem de ignição para proporcionar uma condução Tiger mais envolvente, debitando até 9%  mais de potência ao longo de toda a faixa de rotações, atingindo o máximo de 95 PS às 8.750 rpm, e binário máximo 10% mais do que o modelo anterior, a Tiger 800.  
A cambota T-plane da Tiger 900 e a ordem de ignição 1,3,2 melhorou o carácter do motor e a sensação em off-road bem como o desempenho em estrada e oferece uma sonoridade com um ronco mais gutural. 

Também apresenta um melhoramento do desempenho de arrefecimento , graças ao novíssimo radiador duplo que melhora a gestão do fluxo de ar para reduzir o calor ambiente sentido pelo condutor, reduzindo o volume de fluido refrigerante.  Para aumentar o factor prático, a Tiger 900 tem um filtro de ar de mais fácil acesso.

3. O NOVO QUADRO É O MELHOR DA CATEGORIA

Agilidade e funcionalidade máxima, com manobrabilidade excepcional – A gama Tiger 900 está até 5 kg mais leve. A combinação do novo quadro modular leve com o novo motor, também mais leve, a suspensão de alta especificação e os travões Brembo - os melhores da categoria - proporciona um avanço significativo na agilidade e na funcionalidade, garantindo uma manobrabilidade excepcional em qualquer cenário.  O centro de gravidade de todas as Tiger 900 foi modificado, e fica 40 mm mais à frente e 20 mm mais baixo em relação ao modelo 800 anterior, para oferecer melhor distribuição de peso nas rodas dianteira e traseira e melhorar o equilíbrio em baixas velocidades, qualquer que sejam as condições de condução, mantendo a excelente distância ao solo da Tiger.

Ergonomia melhorada – A largura estreita aumenta o conforto do piloto, especialmente em trajectos com muitas paragens.  O guiador está 10 mm mais próximo do condutor, proporcionando uma posição de pilotagem mais erecta e confortável. A posição exclusiva dos poisa-pés foi optimizada para o estilo de condução proporcionado por cada uma das Tiger 900. 

Assento com altura regulável – Todos os modelos trazem um mecanismo de ajuste com duas posições para o assento, para que o condutor possa regular em 20 mm a sua altura de assento preferida.  Os modelos Tiger 900, Tiger 900 GT e Tiger 900 GT Pro têm faixa de altura de assento que vai de 820 a 840 mm; os modelos Tiger 900 Rally e Tiger 900 Rally Pro têm faixa de altura de assento que vai de 860 a 880 mm; a Tiger 900 GT LRH tem faixa de altura de assento que vai de 770 a 790 mm.

4. SUSPENSÃO E TRAVÕES ESPECÍFICOS

Os modelos Tiger 900 e Tiger 900 GT têm uma configuração de suspensão específica para estabelecer a referência no segmento adventure de peso médio.  

Os modelos 900 e GT têm suspensão dianteira invertida Marzocchi de 45 mm, com curso de 180 mm. Os modelos GT e GT Pro, têm regulação manual da compressão e da extensão do hidráulico. 

A Unidade de Suspensão Traseira tem curso de 170 mm. No modelo GT, a regulação é manual para pré-carga e extensão de hidráulico.

A unidade de suspensão traseira da topo de gama GT Pro presenta anova regulação electrónica, desenvolvida em colaboração com a Marzocchi.

Tiger 900 Rally - Para reflectir o desempenho off-road da linha Tiger 900 Rally, a moto vem equipada com uma exclusiva suspensão Showa.

Ambos os modelos Rally vêm com suspensão invertida de 45 mm Showa com regulação manual para pré-carga, compressão e extensão de hidráulico e curso de 240 mm. A traseira apresenta uma unidade de suspensão com gás pressurizado e regulação para pré-carga e extensão de hidráulico, com curso de 230 mm.

Todas as versões da gama Tiger 900 apresentam travões Brembo Stylema® de especificação máxima, próprios para a estrada.  São os melhores travões Brembo, com pinças de alto desempenho, leves, compactas e cuidadosamente desenhadas.  O volume reduzido em torno dos pistões e das pastilhas reduz o espaço ocupado internamente pelo fluido dos travões, para proporcionar uma resposta mais imediata. O maior fluxo de ar em torno das pastilhas de travão ajuda no arrefecimento mais rápido das pinças, melhorando ainda mais o desempenho.

5. TECNOLOGIA DE PONTA

Uma série de inovações tecnológicas foi incluída na linha de motos Tiger 900.  

Os modelos de especificação intermediária e superior Tiger 900 GT e Rally vêm com o painel de instrumentos TFT de 7”, que exibe informações de condução abrangentes. Eles também trazem ABS e controlo de tração optimizados para curvas, para melhorar a sensação da condução.  A gama oferece até seis modos de condução, para adaptar a condução às suas necessidades, e tem tecnologias essenciais de alto nível para todos os modelos GT e Rally, incluindo iluminação completa em LED, punhos aquecidos, piloto automático, protectores de mão e compartimento seguro para smartphone com tomada de recarga.

As tecnologias topo de gama dos modelos GT Pro e Rally Pro incluem o sistema de conectividade My Triumph com módulo Bluetooth® instalado de fábrica, e permite a gestão de ligações e música no smartphone, navegação curva a curva e controlo da câmera GoPro com exibição no painel de instrumentos TFT através dos comutadores. Além disso, o Triumph Shift Assist permite trocas de caixa de velocidades sem o uso da embraiagem, e o sistema de monitorização da pressão dos pneus (TPMS) aumenta a segurança e comodidade para o condutor.  Adicionalmente os assentos aquecidos do condutor e do passageiro e o farol de nevoeiro em LED vêm instalados de fábrica.

6. NOVO ESTILO E ATITUDE AGRESSIVA

Além do novíssimo design, a carenagem premium da Tiger reflecte os novos acabamentos e as linhas mais fluidas, que dão à Tiger 900 uma presença adventure mais distinta e dominante. Cada modelo traz detalhes aprimorados e toques que amplificam sua orientação de dupla funcionalidade e off-road.

Destacando as suas aptidões em qualquer terreno e a configuração ágil e ligeira, a Tiger 900 está mais estreita e foi projetada com uma dianteira mais leve, carenagem menor e um depósito de combustível plno de estilo dominador, além de um quadro com peso reduzido.

10. RECURSOS ESPECIAIS DE ESPECIFICAÇÃO MÁXIMA

Se considera a aquisição de uma Tiger 900 topo de gama, estes são os recursos ‘Pro’ adicionais que certamente lhe agradarão.

Características Tiger 900 GT Pro – A Unidade de Suspensão Traseira com controle eletrónico permite ao condutor ajustar a pré-carga e o amortecimento da suspensão traseira através do painel de instrumentos TFT, trazendo quatro modos de pré-carga (‘Rider’, ‘Rider & Luggage’, ‘Rider & Pillion’, e ‘Rider & Luggage & Pillion’). Podem ser combinados com nove níveis de amortecimento diferentes, para que encontre a combinação perfeita para suas aventuras.  Exclusividade da topo de gama Pro, o novo Triumph Shift Assist permite trocas de caixa de velocidades suaves e confortáveis sem o uso da embraiagem.  

Há também um quinto modo de condução em complemento aos modos padrão da GT - Road, Rain, Off-Road e Sport: a GT Pro ostenta o útil modo Rider - programável, que adapta com precisão a configuração da moto às suas necessidades de condução.  O Sistema de monitorização da pressão dos pneus (TPMS) alerta o condutor quando a pressão dos pneus cai abaixo do nível ideal, e é característica de série na topo de gama Tiger 900 GT Pro.  Adicionalmente, o sistema de conectividade My Triumph integrado é característica padrão, que permite a gestão de ligações e música no smartphone, navegação e controlo da câmera GoPro. Assentos aquecidos do condutor e do passageiro maximizam o conforto, e comutadores retro-iluminados refinam o estilo e a funcionalidade da moto. 

Características da Tiger 900 Rally Pro – Exclusividade dos modelos topo de gama Pro, o novo Triumph Shift Assist garante trocas de marcha suaves e confortáveis sem o uso da embraiagem. 

O modelo Rally tem quatro modos de condução (Road, Rain, Off-Road e Sport), e o modelo Rally Pro tem dois modos complementares: Rider - programável e Off-Road Pro, que fornece uma condução de precisão para uma saída off-road ainda mais extrema, com funcionalidade adventure avançada.  O Sistema de monitorização da pressão dos pneus (TPMS) alerta o condutor quando a pressão dos pneus cai abaixo do nível ideal, e é equipamento de série da topo de gama Tiger 900 Rally Pro.  E, para completar a sua topo de gama Tiger 900 Rally Pro, há o sistema de conectividade My Triumph, os assentos aquecidos do condutor e do passageiro, além dos comutadores retro-iluminados.